【桥梁养护】桥梁顶升施工过程中的监理控制

施工过程中的监理控制 

　1 梁顶标高复测，确定顶升标高。老桥支座更换存在两种情况：一种是不需调整标高的桥梁，只需更换支座，更换结束后桥梁标高与更换前相同；另一种是由于经过长时间运营，部分老桥沉降较明显，为使老桥与新桥标高接顺，需要调整老桥标高，这需要施工单位提前检测标高，并将数据提交设计院，由设计院根据道路纵横坡整体情况，确定每座需调整桥梁的标高，再根据需要调整高度预制支座垫石或制作相应厚度的钢板。如果需调整的桥跨每片梁长短都不相同，并且该跨两侧调整高度不同，则会产生每片梁顶升高度均不相同的情况，需由设计院事先计算确定。 

　2 脚手架的搭设。对于上跨桥和其它陆上施工的桥梁，可以直接在墩台位置用钢管搭设临时施工支架和工作平台。对于水中桥，可利用水中墩上的大型承台作为支承平台搭设脚手架。如果桥梁所处位置水深较深或雨季时水流较急，钢管支架无法搭设，可通过在墩顶或盖梁上植筋，安装牛腿，以牛腿作为作业平台的受力结构进行支座更换和标高调整作业。 

　3 同步顶升。每片梁的一端放置两个小型千斤顶，千斤顶的位置应避开支座位置，以使顶起后便于支座更换。因梁板底与墩台顶间距离过小，无法在墩台顶放置千斤顶，故采用在墩台边部设置牛腿后，再在牛腿上放置千斤顶的方法。一般小量程千斤顶无需在墩台垂直面上打锚栓固定牛腿，如为顶升加支座垫石，则需大量程千斤顶并对牛腿用锚栓固定。对整个系统检查无误后，进行试顶，以消除沉降及支架的非弹性变形，查看系统工作情况与整体起落精度。试顶成功后，正式对梁体顶升。梁体同步顶高，到达顶升高度后，以钢板和楔形枕木抄垫形成临时支撑。虽然理论上单跨桥两侧同步顶升，只要解除了约束，顶起的高度与顶升力是没有关系的，但在实际施工中一般无法做到完全解除约束，更何况多跨桥非桥台顶升都是以墩为单位进行同步顶升的，不可能解除约束，因此，顶升不宜过高，过高则受约束造成的梁体变形破坏的可能性加大；但也不宜过低，过低则垃圾不易清理，支座不易更换。如顶升高度大，对小量程千斤顶可采用多次顶升，当工作油顶接近顶升极限时，放入配套的顶桥垫块，作为桥梁的临时支撑，然后取出工作油顶，增加垫块，油顶回位后，再次放入，重新进入顶升状态。或者直接采用大量程千斤顶，在加支座垫石顶升过程中，需使用大量程千斤顶结合多次顶升方可达到要求的标高。 

　4 墩顶垃圾清理。尤其是桥台顶经长期运营，存在大量垃圾，主要为淤积的泥沙，有些桥台由于雨水的渗入成为泥浆板结在桥台顶。部分桥梁的盖梁和桥台顶大多没有支座垫石，因此板梁底和桥台顶间距离十分小，甚至完全贴住。梁板顶起一定距离后，垃圾清理仍十分困难，施工初期，采用空气压缩机带软管吹气清理，效果不理想，经改进后，采用森林灭火器吹配合钢丝刷刷，墩顶垃圾可完全清理干净，取得了良好的效果。 　　

   5 支座更换。老支座取出后，需要清理墩台顶表面，安装新的橡胶支座，最后操纵桥梁顶升设备将梁体落位。 

　6 检查支座脱空情况。检查新安装的支座是否受力均匀，有无扭曲现象，否则要重新顶起，局部调整支座的楔形垫板，确保支座均匀受力。最后关闭所有设备，断开所有有关连接，取出油顶，完成全部工作，清理施工现场，做到工完料清。