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传统桥梁检测办法

来源:衡水百川 浏览:$ArticleClick} 发布日期:2021-10-12

       桥,是人类才智的结晶,它给人们带来交通的便利,并给人以美感。自古以来,人们关于桥的赞许不计其数:骆宾王的“云气横开八阵形,桥形遥分七星势”;苏轼的“弯弯飞桥出,敛敛半月彀”,毛泽东挥笔写下的“一桥飞架南北,天堑变通途”的豪迈诗篇,是将大桥腾空的宏伟气势、建桥者的巨大及一桥贯穿大江南北的历史意义描绘得淋漓尽致。

       桥梁对跨过山水起着无足轻重的效果,每一次跨过山水都依托建设者们血汗浇筑和建桥技术的前进与创新。然而,因为桥梁长时间受车辆动力荷载下会发生疲劳,影响桥梁结构耐久性。相关政策规定所有桥梁至少每三年进行一次外观缺点检测,每八到十年进行桥梁的全面检测。结构质量良好的桥梁也至少每三年检测一次。现在我国40%的桥梁已经进入运用超越25年的老龄期,存在一定的隐患需求进行检测。而且随着交通量不断添加,重载和超载严重,桥梁问题将越来越突出。

现在常见的传统桥梁检测办法主要有以下几种:

       运用爬梯或摆架子的办法,人工目视观察。因为桥梁一般都建在大江大河或山沟中,所以检测人员难以到达桥梁底部,而且这些当地也存在高空工作风险,实施难度大。

       将桥梁检测车开到桥面上,经过伸展出的支架,工作人员爬上工作平台,然后缓缓降到桥面下,对桥梁进行检测。这种检测办法动辄就要占用几股车道,查看速度慢,工人的也面临风险。

       采用人工望远镜或高倍望远镜对桥梁进行远间隔观测。因为间隔检测目标较远,不易发现桥梁裂缝、结构件脱落等病害,且病害不易准确定位和描绘,也存在检测盲区,导致检测人员工作量巨大。

       结合上述几种传统桥梁检测手段办法,咱们可以看到它们都存在局限性和查看盲区,检测规模不行全面详尽、阻塞交通、工作效率低下、成本昂扬、难度大、检测人员存在人身隐患等等。

 


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