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【桥梁养护】不中断交通更换桥梁支座技术的应用

来源:衡水百川 浏览:$ArticleClick} 发布日期:2018-05-15

不中断交通更换桥梁支座技术的应用

1、技术原理

不中断交通更换桥梁支座的顶升高度不宜超过5mm,一般采用一组相同型号的千斤顶并联在一起,用同一油泵供油,并在每台千斤顶上设电磁控制阀,用电脑精确控制每台千斤顶的供油量,实现同步顶升。因顶升高度较小,同时为了方面施工,多采用扁型千斤顶。

为解决在顶升过程中出现千斤顶漏油现象而上部结构横向联系受力不利的状况,要求千斤顶具有自锁功能,自锁后由自锁装置替代活塞受力,避免梁体顶升不同步引起横向联系的损坏。

2、技术要点

(1)安装千斤顶

顶升前先计算出桥梁上部结构的重量和重心位置,确定需要的千斤顶数量和吨位。为了安全起见,施工中千斤顶顶升力要大于上部衡载及活载之和的2倍以上。为使千斤顶合力中心与桥梁上部构造合力中心重合,上部结构受力又小,在放置千斤顶时应尽可能靠近支座安装,但要避免对支座更换造成影响。为使顶升时受力垂直向上,千斤顶底面一定要水平,并且使千斤顶上加垫的钢板及橡胶板与横隔梁紧密接触。

(2)千斤顶上下接触面处理

盖梁上部或梁(板)底面得混凝土表面要采用角磨机进行打磨找平,并通过水平尺检查平整度,对于梁(板)底面与盖梁间间隙小,向上凿除(或角磨机打磨)找平操作困难,且上部构造梁(板)底面受力钢筋布置较密、保护层较薄,凿除会损伤受力钢筋的情况,可仅凿除(或打磨)表面局部凸出的混凝土,然后用楔形钢板调平。千斤顶活塞面积较小,为防止梁(板)因局部承压过高而损坏,应通过加垫多层钢板,增加有效承压面积分散局部压力,并进行局部承压验算。

(3)上部结构与盖梁间连接的处理

由于施工偏差或错误,梁(板)与盖梁间可能存在不应有的连接,这些不应有连接的存在,一是增加了顶起时的顶升力,二是顶升时损坏构件,危及桥梁安全,在顶升前应仔细检查,解除这些连接。

(4)测量仪器

梁(板)的顶升高度可用长标距游标卡尺或大量程百分表测量,每个千斤顶除至少布置一个测点。千斤顶顶升力与油压成正比关系,测得了油压,就可换算出千斤顶的顶升力,因各千斤顶之间并联,油管长度相等,液压油的管道阻力基本相同,分配到各千斤顶油缸的油压也近相等,因此,可仅在油泵设一块油表测量油压。

运输业的发展和桥梁技术的提高对铁路桥梁整体性能提出了更高要求,而影响桥梁整体质量的一个关键因素便是桥梁支座。目前铁路桥梁的使用寿命达不到到设计的使用寿命,桥梁的失效从桥梁支座的失效开始,因此加强桥梁支座的施工管理,从支座的选择、安装、养护、更换进行质量控制,具有极为重要的意义。

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