[路桥资讯]国能蒋大龙:智能电力公路项目将向全国铺设推广

　6月20日，“智能电力公路‘三网融合’平台暨上海国能新能源汽车基地启动仪式”在上海市松江区G60科创走廊举行。国能汽车董事长蒋大龙、国能电动汽车瑞典有限公司(NEVS)副董事长&CEO Stefan Tilk、瑞典智能电力公路公司董事长Gunnar Asplund接受了网易汽车的采访。

 　　蒋大龙表示，新能源电动汽车是趋势，但单纯的依靠电池进行能量转换和汽车驱动一定不是最终的方向，智能电力公路项目将帮助减少大量成本。据悉，在瑞典能源部和运输部的支持下，智能电力公路系统已在瑞典部分开放式道路上完成2公里铺设和项目测试。Stefan表示，未来瑞典将全力支持中国市场的人才培养，持续为国能提供先进技术。

 　　蒋大龙：新能源的发展要找到新路

 　　网易汽车：国能汽车提出的三网融合描绘了一个很好的前景，能否具体讲一下和这个项目相关的内容？

 　　蒋大龙：我国的新能源汽车政策已经有了退出机制和退坡机制，未来企业与行业的发展如果单纯依靠补贴是不现实的。新能源汽车发展一定要找到一条新的技术路径。这些年我们一直在研究，不能走别人都在走的路，一定要找一条新路。

 　　其实这条新路我已经关注二十多年了。Gunnar Asplund教授在瑞典一直从事电力公路技术的研究。我曾问他为什么选择这样的方向？他说新能源汽车是趋势，但是单纯的依靠电池进行能量转换和汽车驱动一定不是最终的方向。

 　　当时，智能电力公路项目因为技术的局限性，还有很多问题还得不到解决。于是我就和他约定，如果我确定要收购萨博汽车公司，就会专注于可持续出行领域，他答应会助我一臂之力。

 　　目前行业内电动轿车的续航里程基本在400公里左右，在这个项目的运营模式中，普通轿车只需要50公里的续航里程就足够了，老百姓买车便宜了很多。使用成本方面，一千公里的电费在50块钱左右，一辆汽车能坐五个人，这样的运力和成本就有市场竞争力，新能源汽车也就不用靠国家来补贴了。这种模式对于大卡车也一样有效，能把5吨的电池降到600公斤，这样能省下来成本就太多了。所以这样的解决方案可以使新能源汽车的发展之路变成可持续的良性循环发展之路。

 　　汽车智能化也是一个需要重点关注的问题，我们在数据库技术上收购了瑞典著名的数据库开发公司MIMER公司，我们的想法是在不单纯依靠增加电池重量解决电动汽车的长距离运输问题，这样成本将大大的下降，而且电动汽车可以比传统燃油汽车更便宜，运输成本也更低。